Almelo
@18-06-2026 11:29u
26°C, licht bewolkt
Bennekom
@20-04-2026 21:54u
7°C, zwaar bewolkt
Middelburg
@14-04-2026 21:50u
14°C, licht bewolkt
| Amsterdam | |
|
19°C |
Voor het midden en zuiden van het land is het Nationaal Hitteplan van het RIVM actief. Hiervoor geldt een code geel. Ook woensdag en donderdag wordt het in het midden en zuiden warm, met vooral in het zuiden van het land tropische temperaturen. In het noorden van het land is het minder warm. De warmte kan met name voor ouderen en mensen met een kwetsbare gezondheid gevaarlijk zijn. [Impact] [Details] Ook woensdag en donderdag liggen de maximumtemperaturen in de zuidelijke helft van het land tussen 28-32°C, de hoogste temperaturen in het zuiden. De hittekracht op de warmste momenten in de middag wordt 6-7. Zowel overdag als 's nachts ligt de temperatuur in stedelijke gebieden enkele graden hoger dan in de gebieden daarbuiten. Het warme tot zeer warme weer lijkt in ieder geval tot en met vrijdag aan te houden.
Bruggenhoek Leusden-Zuid Overwoud Noordeinde Benedenvaart Hulsbeek Terhagen Darthuizen Overbiel Kruiselwerk Overasselt Engelum Zaamslagveer Siberië Westenesch Punthorst Ouwendorp Helenaveen Hedel Driessen Korteven Lengel Selmien Leerdam Dronrijp Echten Notendaal Nederweert Drumpt Drie Jaarsveld Kuttingen Oude Kerk Demmerik Oosterbierum Zijpersluis Ruinerwold De Knijp Naterij Oosterwijtwerd
Schroom niet: voor vragen, opmerkingen en suggesties kunt u het contactformulier gebruiken.
ESTOFEX is een Europees vrijwilligersproject voor het voorspellen van onweersbuien. De classificatie is als volgt:
De beelden van de neerslagradar, ook wel buienradar genoemd laten zien waar de buien zich bevinden en geven de intensiteit weer d.m.v. verschillende kleuren. Bekijk hiervoor de legenda. Door de beelden achter elkaar te monteren verkrijgt men een indruk van de buienontwikkeling, intensiteitsverandering, trekrichting en treksnelheid.
De Boltek onweerdetector bestaat uit een PCI kaart welke in de PC wordt geplaatst en een antenne die de bliksemsignalen ontvangt. De antenne is gemonteerd in een PVC construnctie buitenshuis op een hoogte van 5 meter. Het systeem werkt door radio signalen te detecteren die geproduceerd worden door de bliksemontladingen. De richtingsgevoelige antenne i.c.m. de PCI kaart geeft informatie over de afstand, richting en intensiteit van het signaal. Het verbruik is ongeveer 20 Watt en daarmee is het systeem als zuinig te omschrijven.
Om de locatiebepaling van de ontlading nauwkeuriger te bepalen werken we samen met andere Boltek bezitters. Samen vormt dit het detectienetwerk. Ieder deelnemend station beschikt over een zogenaamd Time Difference Of Arrival kit (TOA kit). Het verschil in tijd tot registratie van de ontlading van ieder station zorgt voor een nauwkeurige locatiebepaling van de desbetreffende ontlading. In de Benelux zijn momenteel 6 stations 24/7 actief, op Europees niveau 18. De dekking en nauwkeurigheid wordt naarmate het aantal stations toeneemt steeds beter. Hieronder staat weliswaar in het Engels een nog uitgebreidere beschrijving over de locatiebepaling.
TDoA locating requires a minimum of four sensors to resolve ambiguities in computed emitter locations. More than four sensors will yield more accurate locating results. The illustration below demonstrates in a simplified manner how TDoA locating works. In this example we have the minimum required four lightning detectors, named SENSOR 1 to 4.
A lightning discharge occurs at an unknown time and location, symbolized by the bolt icon. T1 to T4 arrows represents the time it takes for the lightning signal to reach the respective sensor. These arrival times will differ because the distance from each sensor to the lightning discharge is variable.
The circles around each sensor are representative of the signal travel time from point of origin to receiver. A larger circle means the signal had to travel for a longer time and vice versa. For a single station the circle will therefore indicate the distance to the lightning while direction will be unknown. When we combine this information from all four stations alongside their respective known geographical location, we can computationally figure out where all four circles intersect. The intersection point is the location of the lightning discharge. By using the now known position of the lightning discharge and the signal time of arrival at each site, we can also find the exact time when the lightning event occurred.
